【www.yinlingw.com--B股退市】
2021年7月22日，他所创办的FF正式在美国纳斯达克挂牌上市;
从日期的选择上，可以看到贾跃亭的不甘。乐视网覆灭后，他的筹码只剩下FF，这也是他坚持多年造车梦的最后归属，也可以说是“最后一搏”。
可惜，一切梦想在现实面前都显得那么苍白无力：截止目前，FF仍停留在PPT上，尚未量产和卖出一辆车。
不过有趣的是，即便如此，在登陆纳斯达克首日，FF股价收涨1.45%，报13.98美元，市值达45亿美元。
“竟然还有人愿意相信贾跃亭?”被乐视网割惨的韭菜们开始在社交网络上“惊呼”。
的确，靠着造车PPT，为梦想窒息的贾跃亭，又开始收割新一波韭菜了。
今年7月22日，FF竟然在美国上市了，总市值达45亿美元(约合人民币291亿元)。据悉，上市后的FF也将获得10亿美元资金，为贾跃亭的造车梦再添了一把火。
“竟然还有人愿意相信贾跃亭?”被乐视网收割的韭菜们开始在社交网络上“惊呼”。
但实际上，贾跃亭的“镰刀”不仅收割A股和美股，众多业界大佬也被这把“刀”伤过。
根据FF官方信息显示，未来5年，FF的乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，FF 91系列专注 端豪华车市场，对标迈巴赫、宾利、兰博基尼、法拉利、保时捷、宝马7系列等。按照规划，FF将于2022年Q1推出FF 91 Futurist，目标售价18万美元起，约合人民币116.4万元;
不过，根据贾跃亭的表态，FF最先量产的是定位 端豪华车市场的FF 91系列，这也意味着FF早期的目标用户主要是高端市场群体;而定位大众市场的FF 81和FF 71预计分别将于2023年、2024量产上市。
早在2016年，FF91的概念车就已经亮相。
撇开外观不谈，从三电系统看，这款车型搭载130kWh的电池组，EPA续航里程达到608km，最大功率达到了1050马力，最快仅需2.4秒左右破百。这些数据即使放到今天，也依然亮眼。
在尺寸方面，FF91长5.25米、宽2.283米，高度达到1.598米，轴距3.2米，对于强调车内空间的中美两国消费者来说，FF91无可指摘。
所以说，贾跃亭在理念上的确有一套，这也是为什么早期其能够从浦东新区副区长的位置上把上汽通用前总经理丁磊挖来，后来也能将不得志的上汽大众总经理张海亮以及一众的大众系高管都汇聚到乐视汽车旗下。
如果不是乐视生态资金链断裂，那乐视汽车在中国的风头绝不会输给今天的蔚来。而在乐视帝国分崩离析之后，贾跃亭将乐视资产出售给了孙宏斌之后，便在美国专心经营起了FF。
上市成功只是为FF91量产注入了可能最后一笔资金，FF91能否一炮打响依然存在太大的不确定性。
