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2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点,汽车销量继续蝉联全球第一。乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆,同比分别下降6.5%和6%,降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。
从汽车行业发展趋势来看,伴随国民经济稳定回升,消费需求还将加快恢复,加之中国汽车市场总体潜力依然巨大。中汽协方面因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增长。其中,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%;新能源汽车有望达到180万辆,同比增长40%。
昨日(1月13日),中国汽车工业协会发布数据显示,2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。
中汽协方面表示,得益于政策的大力支持、行业企业的不懈努力、市场消费需求的强劲恢复,去年汽车产销增速稳中略降,基本消除了疫情的影响,汽车行业总体表现大幅好于预期,呈现出强大的发展韧性和内生动力。
从去年各月汽车产销情况来看,全年呈现先抑后扬的发展态势。一季度汽车产销受疫情影响大幅下降,但是第二季度随着疫情形势得到有效扼制,从4月开始汽车市场逐步恢复,月度销量同比持续保持增长,截至12月汽车产销已连续9个月呈现增长。由此,中国汽车销量也继续蝉联全球第一。
具体至乘用车市场,去年产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆,同比分别下降6.5%和6%,降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点;乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%,分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。
从乘用车四类车型产销情况看,轿车产销同比分别下降10%和9.9%;SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%,SUV年度产销规模首次超过轿车;MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%;交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。
去年前4个月,乘用车月度产销同比呈现下降,从5月开始乘用车产销开始保持增长,其对汽车产销的增长贡献度持续扩大;9月,乘用车增长贡献度开始超过商用车。“这反映出消费需求在逐步恢复,并且乘用车作为占市场份额4/5的车型,开始成为主要拉动汽车市场增长的因素。” 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
值得注意的是,中国品牌乘用车去年共销售774.9万辆,同比下降8.1%,占乘用车销售总量的38.4%,占有率比上年同期下降0.9个百分点。其中,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为21.0%、49.5%和68.5%。与上年相比,中国品牌轿车市场占有率呈小幅增长,中国品牌SUV和MPV呈一定下降。
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