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“禁售燃油车”的消息是今年9月工信部透露出来的，但还没有正式出台相应政策。据了解，荷兰，印度，法国，英国等地也出台了禁售燃油车的时间表，大致在2030到2040年实行，而我国可能也按照这样的时间表禁售“燃油车”，意味着未来新能源汽车将占据主导。
国际投行摩根士丹利曾预计，如果监管驱动“弃油从电”进程顺畅，到2040年电动车在汽车市场上有望达到60%的渗透率，到2045年，这一数字则将进一步提升至95%。斯坦福大学一位教授甚至大胆预测：“2025年全球所有的车辆都会是电动的。”
其实，国内外知名车厂早已经开始竞相布局新能源汽车市场，纷纷发布2020年、2025年战略计划布局新能源汽车市场，掀起了传统汽车向新能源车转型的浪潮。如沃尔沃宣布从2019年起不再生产燃油汽车，成为世界首家宣布停产纯汽油车的公司。
国内最新的新能源产销数据已经印证了这一趋势的来临。据中汽协数据显示，今年1-9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。如果接下来几个月均能保持9月的增长态势，今年将有望达到70万辆的新能源汽车销售目标。
种种迹象表明，未来数十年，燃油汽车市场将逐步为新能源汽车所吞噬。目前电动汽车在全球市场的占有率仅为1%，但随着中国、法国和英国等主要汽车数据市场纷纷将禁售燃油车提上日程，未来一个由电动车称霸汽车市场的世界并非遥不可及。
如果这一预想真的实现，将对大宗商品（特别是有色金属）供需面带来重大影响。有色金属板块的“锂”，“钴”，“稀”这些系能源汽车主要材料将大涨，而原油期货等将进入寒冬。
瑞银报告预测：如果世界上的汽车全部都是新能源汽车，那么大宗商品需求将会发生以下转变：锂需求将因锂电池的广泛运用而激增2898%；应用于三元阴极材料(NMC Cathode)中的钴，其需求将增加1928%；稀土需求增加655%；石墨需求增加524%；镍需求增加105%；铜需求增加22%；锰需求增加14%；铝需求增加13%；硅需求不变；钢需求因使用量减少将下降1%；铂类(PGMs)需求将大幅减少53%，因为铂类金属被运用在燃油车催化转换器中来减少污染排放，电动车则不再需要催化转换器。
总体来看，市场对于锂、钴需求大增预期较为一致。花旗集团表示，锂供应将持续偏紧至2018年初，电池级碳酸锂价格在需求继续上行的影响下，价格有望持续上涨。另外，新能源汽车产业蓬勃发展带来的钴需求放量，同时由于钴资源集中、供给单一，钴有望迎来供需拐点。
如果真的进入“新能源汽车”时代，钴、锂等有色金属将是市场未来几十年热门产品。期货投资者需紧密关注新能源汽车的情况，关注期货市场价格变化。
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