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东风裕隆销售公司进入破产程序，纳智捷方面称不会退出大陆市场。
11月13日，据台媒《工商时报》报道，裕隆汽车发布公告，其子公司东风裕隆汽车销售有限公司(下文简称为“东裕销售”)因资产不足清偿债务，经债权人北京正点未来广告有限责任公司广州分公司向浙江省杭州市中级人民法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。
同时，全国企业破产重整案件信息网显示，东裕销售进入破产清算程序，该案件已由浙江省杭州市中级人民法院受理。
有观点认为，随着东裕销售进入破产清算，裕隆的纳智捷品牌退出大陆市场“已成既定事实”。
台湾裕隆集团方面对此表示，东裕销售在2018年就已无实质运营，但它与东风裕隆制造公司是不同的公司，因此现行大陆的纳智捷品牌业务不受影响。关于在大陆生产纳智捷的东风裕隆制造的未来方向，正与东风汽车集团协商当中。东裕销售进入破产程序后，裕隆汽车将配合法院办理相关事宜。
此外，纳智捷也向媒体表示，东裕销售是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单而言，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。
东风汽车相关人士则称，虽然东风裕隆的制造基地、生产资质、土地等诸多资产如何处置尚无定论，但目前纳智捷品牌并没有退出大陆市场的打算。
天眼查信息显示，东裕销售成立于2013年，注册资本为5000万元人民币，裕隆(中国)汽车投资有限公司和东风汽车集团有限公司各持有50%的股份;经营范围包括“商用车、九座及九座以上乘用车的销售;汽车相关零部件和用品的批发、零售及进出口业务等。
而裕隆方面所指的“东风裕隆制造”，则指东风裕隆汽车有限公司。公开资料显示，该公司成立于2010年，由东风汽车集团和裕隆集团合资成立，是集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。
2015年，东风裕隆曾实现约6万辆的销量业绩。但随着市场竞争加剧、“国六”排放标准出台，该品牌车型油耗严重、故障率高的缺点日益凸显，销量迅速下滑。2017年，东风公司对东风裕隆撤出其管理团队，仍保留其在合资公司的投资，或许就意味着东风已经战略放弃了纳智捷品牌。
乘联会数据显示，2019年，纳智捷的销量仅为1947辆。今年前9个月，其销量仅为77辆，处于市场边缘，大多数经销商也已退网。
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