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目前航空工业对供应链管理提出了新要求，国内航空制造业正处于升级换挡期，从“逆向工程为主、型号研制为重心”向 “自主创新为主、规模生产为重心”转变，航空工业对供应链体系提出了保交付、降成本、提效率、促升级的要求。而传统供应链管理模式面临着协同共享、开放融合难以实现，风险管控机制不到位，以及需要降低成本、提高效率等问题。
面对这些问题，中航国际供应链科技有限公司设备器材事业部总经理陈晨表示，航空工业集团提出了 “三位一体”供应链管理体系的战略目标。体系保障即统一的供应链服务体系，上述问题的有效解决只能通过升级的集成服务体系来完成，中航国际供应链科技有限公司正是为建设航空航天领域供应链服务体系而生。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国航空航天装备行业市场发展规划及投资前景预测分析报告》显示：
航空航天装备行业市场规模及需求分析
航空航天制造产业是世界科技和高端装备制造竞争的重要战略制高点，因为其在材料等级、工艺精度、机械与电气化的深度结合、灵敏传感器和高算力芯片的大量配置、整体产品所需的极高稳定性和极高可靠性等维度的独特属性，而被誉为现代制造共业中的“皇冠产业”。其本身的发展有显而易见的挑战和难度，但同时该产业的发展又能为工业领域里其他众多子行业输出大量可广泛复用的技术，从而带动整个工业领域的快速进步，可谓既是巅峰又是龙头。
伴随航空航天技术的不断发展，航空结构原材料的来源开始了新的选择，经过多种材料的运用比较，复合材料逐渐走进航空航天的研究领域，逐渐被全面运用。复合材料在飞机结构上的运用，有效减轻了飞机本身的重量，减少了结构的复杂性，使目前的航空航天技术更便捷地从理论变现到实践中。复合材料以更加优越的综合性能逐渐取代传统结构材料在航空航天领域中的地位，成为目前航空结构应用最广泛的材料，并且复合材料巨大的用量使其开始成为影响航空航天事业的一个重要因素。
航空工业复材依靠几十年的技术积累，以行业发展的视角积极推动复合材料技术的应用。在上游碳丝原料行业，与供应商共同探索原料产品推广及应用，共同改善原料产品性能及适用能力;在下游行业，建立行业标准体系，通过承担国家项目、技术推广等方式，推动复合材料的技术提升，促进复合材料产业发展壮大。
国内航空航天领域对于碳纤维的需求持续增长，2020 年市场需求为1700 吨，同比增长21.43%。碳纤维产业作为资本密集型和技术密集型产业，全球碳纤维核心生产技术集中在日本、美国和欧洲。中国、韩国属于近年来快速增长的产业区域。碳纤维市场的四大应用行业是航空航天、风电叶片、体育休闲、汽车，2020年四大下游行业碳纤维需求量的占比超过70%，产值占比超过76%。
“神十四”的成功发射在A股市场掀起了一股航空航天热，引发投资者的普遍关注。十四五期间载人航天工程、民用空间基础设施规划、卫星互联网等重大航天工程将进入实施高峰，有助于带动行业技术的进步以及市场规模的增加。
“十四五”期间，航天装备的大规模列装将使产业链上下游步入高景气区间。航天装备作为典型的消耗性装备，需求量也会进一步增加。
本报告综合了航空航天装备行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于航空航天装备产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国航空航天装备行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。
了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国航空航天装备行业市场发展规划及投资前景预测分析报告》。
